بررسی تجربی تأثیر پایین‌بودن شیشه‌های خودرو بر ضریب پسا و مصرف سوخت در مدل خودرو سدان

محمدی, فریدون

doi:10.48301/kssa.2024.420719.2733

بررسی تجربی تأثیر پایین‌بودن شیشه‌های خودرو بر ضریب پسا و مصرف سوخت در مدل خودرو سدان

نوع مقاله : مقاله پژوهشی (کاربردی)

نویسنده

فریدون محمدی

هیأت علمی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه فنی و حرفه‌ای، تهران، ایران.

10.48301/kssa.2024.420719.2733

چکیده

نیروهای آیرودینامیکی مختلفی مثل نیرو پسا، براو جانبیبه خودرو اعمال میشود. کاهش نیرو پسا برای بهبود مصرف سوخت و کیفیت رانندگی ضروری است. کمپرسور کولر خودرو از طریق تسمه به موتور خودرو متصل است و بخشی از قدرت موتور خودرو را می‌گیرد و باعث افزایش مصرف سوخت می‌شود. بعضی از راننده‌ها به‌خصوص راننده‌های وسایل نقلیه عمومی به‌جای روشن‌کردن کولر خودرو تعدادی از شیشه‌های خودرو را به میزان متغیر، پایین می‌دهند که همین امر باعث افزایش ضریب پسا و مصرف سوخت میشود. در این مقاله برای بررسی تجربی اثر پایین‌بودن شیشههای خودرو بر ضریب پسا و مصرف سوخت، ضریب پسا پنج حالت مختلف خودرو سدان (1- بسته‌بودن همه شیشهها 2- بازبودن همه شیشهها 3- بازبودن شیشههای دو درب جلو و بسته بودن شیشههای دو درب عقب 4- نیمه‌بازبودن شیشههای دو درب جلو و بسته‌بودن شیشههای دو درب عقب 5- نیمه‌بازبودن همه شیشهها) در تونل باد مادون صوت اندازهگیری میشود. چون ضریب پسا یک عدد بدون بعد بود؛ برای کاهش هزینههای آزمایش از مدل کوچک‌شده خودرو با مقیاس 1:30 استفاده شد. مقدار ضریب پسا در حالت 2 نسبت به حالت یک، 43 درصد و در حالتهای 3، 4 و 5 نسبت به حالت یک، 30 درصد رشد داشته است.

کلیدواژه‌ها

ضریب پسا

شیشه درب خودرو

مصرف سوخت

تونل باد

کولر خودرو

موضوعات

سازه و بدنه خودرو

عنوان مقاله English

Experimental Investigations of the Effect of Car Windows Down on the Drag Coefficient and Fuel Consumption on a Sedan Car Model

نویسنده English

Ferydoon Mohammadi

Academic Staff, Department of Mechanical Engineering, Technical and Vocational University (TVU), Tehran, Iran.

چکیده English

Different types of aerodynamic forces such as drag, lift, and side forces are induced in a car. Reducing drag force is necessary to improve fuel consumption and driving characteristics. The compressor of the car cooler is connected to the car engine through a belt and takes part of the power of the car engine and increases fuel consumption. Some drivers, particularly public transport drivers, turn down car windows to varying degrees instead of turning on the car cooler which increases drag coefficient and fuel consumption. In the present article, to experimentally investigate the effect of low car windows on the drag coefficient and fuel consumption, the drag coefficient of five different modes of a sedan car (1- All windows are closed; 2- All windows are open 3- The windows of the two front doors are open and the windows of the two rear doors are closed 4- Half-open windows of the two front doors and closed windows of the two rear doors 5- All the windows are half open) was measured in a subsonic wind tunnel. Because the drag coefficient is a dimensionless number, to reduce the testing costs, a scaled-down model of the car with a scale of 1:30 was used. By comparing model 2 to model 1, the drag coefficient increased by 43%. By comparing models 3, 4 and 5 to model 1, the drag coefficient increased by 30%.

کلیدواژه‌ها English

Drag Coefficient

Car Door Glass

Fuel Consumption

Wind Tunnel

Car Cooler

[1] Birwa, S. K., Rathi, N., & Gupta, R. (2013). Aerodynamic analysis of Audi A4 Sedan using CFD. Journal of The Institution of Engineers (India): Series C, 94(2), 105-111. https ://doi.org/10.1007/s40032-013-0065-1

[2] Selvaraju, P. N., & Parammasivam, K. M. (2019). Empirical and Numerical Analysis of Aerodynamic Drag on a Typical SUV Car Model at Different Locations of Vortex Generator. Journal of Applied fluid mechanics, 12(5), 1487-1496. https://doi.org/10. 29252/jafm.12.05.29674

[3] Hassan, S. M. R., Islam, T., Ali, M., & Islam, M. Q. (2014). Numerical Study on Aerodynamic Drag Reduction of Racing Cars. Procedia Engineering, 90, 308-313. https://doi.org/ 10.1016/j.proeng.2014.11.854

[4] Krishnan, S., Ma, M., & Kesari, V. (2016). Investigating The Drag Coefficient Of Scaled Model Car By Using Wind Tunnel. International Journal of Research in Engineering and Technology, 5(4), 16-19. https://www.academia.edu/115740284/Investigating_ the_Drag_Coefficient_of_Scaled_Model_Car_by_Using_Wind_Tunnel

[5] Gao, C. (2023). Effect of front windshield angle on drag coefficient of electric vehicles. Theoretical and Natural Science, 12(1), 101-107. https://doi.org/10.54254/2753-88 18/12/20230442

[6] Rayzan, K., & Keshavarzi, A. (2016). Experimental Study for Addition Rough Surfaces on a Vehicle Floor Body and Comparison of Aerodynamics Coefficient. Journal of Simulation and Analysis of Novel Technologies in Mechanical Engineering, 9(3), 467-478. http://sanad.iau.ir/en/Article/1091990

[7] Gunpinar, E., Coskun, U. C., Ozsipahi, M., & Gunpinar, S. (2019). A Generative Design and Drag Coefficient Prediction System for Sedan Car Side Silhouettes based on Computational Fluid Dynamics. Computer-Aided Design, 111(11), 65-79. https://do i.org/10.1016/j.cad.2019.02.003

[8] Rahmatinejad, B., Rahimi Asiabaraki, H., & Azimpour Shishevan, F. (2023). Investigation of the effect of AL2O3 nanofluid in M13NI engine cooling system. The Journal of Engine Research, 70(1), 47-65. https://doi.org/10.22034/er.2023.1975318.0

[9] Oloruntoba, O., Alonge, O., Joseph, O., & Abiola, O. (2023). Aerodynamic Study of Minibus in Open and Closed Window Scenarios. Eternal Scientific Publications Journal of Engineering & Technology Advancements, 3(3), 15-22. https://doi.org/10.56472/25 832646/JETA-V3I7P103

[10] Gillespie, T. (2021). Fundamentals of Vehicle Dynamics. SAE International. https://boo ks.google.com/books?id=ztdOzgEACAAJ

[11] Sivaraj, G., Parammasivam, K. M., & Suganya, G. (2018). Reduction of aerodynamic drag force for reducing fuel consumption in road vehicle using basebleed. Journal of Applied fluid mechanics, 11(6), 1489-1495. https://doi.org/10.29252/jafm.11.06.29115

[12] Hall, N. (2021, May 13). Types of Wind Tunnels. NASA. https://www.grc.nasa.gov/ww w/k-12/airplane/tuntype.html

[13] Hall, N. (2021, May 13). Wind Tunnel Design. NASA. https://www.grc.nasa.gov/www/ k-12/airplane/tunnozd.html

[14] Fox, R. W., McDonald, A. T., & Mitchell, J. W. (2020). Fox and McDonald's Introduction to Fluid Mechanics (10 ed.). Wiley. https://books.google.com/books?id=v4T3DwA AQBAJ

[15] Ponnusamy, N. S., & Kanjikovil, M. P. (2016). Numerical and experimental investigations of drag force on scaled car model. Thermal Science, 20(4), 1153-1158. https://doi.or g/10.2298/TSCI16S4153P

[16] Aravind Swamy, D., Abhikesh Chandra, K., Thanu Sree, M., & Hazari, N. (2020). Improving Fuel Consumption While using Air Conditioning in Vehicles. International Journal of Science and Research, 9(9), 873-878. https://doi.org/10.21275/SR20827151028